與熱處理對液壓馬達導軌的影響
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進行不同預(yù)先熱處理的 GCr15SiMn 液壓馬達導軌試樣 1~3 經(jīng)過所述的系列熱處理后，其耐磨損
性能測試結(jié)果如圖 6。 可以看出，在其它熱處理工藝相同的情況下， 預(yù)先熱處理采用常規(guī)球化退火和常
規(guī)去應(yīng)力退火的試樣 1 的磨損體積最大； 與試樣 1相比， 預(yù)先熱處理采用分級球化退火和常規(guī)去應(yīng)力
退火的試樣 2 的磨損體積減少了 34.64%；處理采用分級球化退火和分級去應(yīng)力退火的試樣 3
的磨損體積最小，減少了 53.76%。 由此可以看出，預(yù)先熱處理采用分級球化退火和分級去應(yīng)力退火，可
以有效減少 GCr15SiMn 液壓馬達導軌的磨損體積，提高導軌的耐磨損性能。 這主要是因為分級球化退
火和分級去應(yīng)力退火，使得 GCr15SiMn 液壓馬達導軌的組織得到細化，組織中的碳化物呈現(xiàn)出細小、彌
散分布的狀態(tài)，有利于提高熱處理后 GCr15SiMn 液壓馬達導軌的耐磨損性能。
